Как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце?

Прибиращите се врати, които доскоро бяха луксозни и струваха много пари, постепенно навлизат на пазара за средния потребител. Лесната употреба и спестяването на пространство напълно оправдават инвестицията. Има огромен брой предложения за готови проекти от различни местни и чуждестранни производители. Много компании предоставят услуги за производството и монтажа на такива порти.

Но ако имате дори малко опит с машина за заваряване и минимални умения в строителството, няма да е трудно да направите такава структура със собствените си ръце, като по този начин спестите прилична сума пари.

Плъзгащите се порти започнаха да се използват активно преди повече от 50 години.Отначало те могат да се видят предимно на входа на големи промишлени и складови площи. С течение на времето, дизайнът и аксесоарите се подобриха и станаха по-достъпни и по-лесни за инсталиране. Постепенно започнаха да се инсталират различни варианти за плъзгащи се врати в частни територии и днес те не са необичайни за дачата.

За разлика от подемни и шарнирни конструкции, плъзгащите се врати имат много повече предимства:

• Компактността. Това е особено вярно в случаите, когато пътуването между съседни обекти и място в двора е ограничено. Също така, плъзгащата се врата почти премахва възможността за повреда на крилото на автомобила.
• Дълготрайност. Основният недостатък на люлеещите се врати е наличието на панти, които могат да се изплъзват под тежестта на вратите. Плъзгащи се порти на такива проблеми липсват поради равномерното разпределение на теглото на конструкцията върху ролковите лагери.
• СОТ. Правилно проектираната и произведена система може да издържи на тежък транспортен овен.

• Защита срещу платно. Дори силните пориви на вятъра не причиняват щети на такива структури.
• Наличие на автоматични устройства.Моторът и компонентите на автоматичните плъзгащи врати са по-евтини от оборудването, монтирано на люлеещи се и повдигащи конструкции.
• През зимата не се изисква снеговалеж, преди да се отвори крилото.

Първо трябва да изчислите ширината на диапазона, за да влезете в колата. Обикновено за частния сектор се препоръчва отвор, равен на 4 метра: както пътническият, така и товарният транспорт могат свободно да влизат в него. Ако е необходимо, ширината на входа може да бъде намалена до 3 или увеличена до 6 метра или повече.

Свободното пространство по оградата на обратната страна на крилото трябва да съответства на:

• за окачени и колела видове дизайни - ширината на платното,
• за конзолни врати - 40-50% повече от ширината на крилото.

Ако изучите подробно инструкциите, подгответе висококачествени материали и инструменти, за кратко можете да направите силни и красиви порти с индивидуален дизайн.

Основната разлика между видовете плъзгащи се конструкции между тях е начинът, по който ролките се движат при отварянето и затварянето на портата. Във всеки от сортовете се използват специални ролкови механизми, но те се инсталират по различен начин.

Корпусът на вратите се движи върху ролкови колички, разположени върху носещата греда, която е монтирана върху пръти в горната част на канала. Това е най-издръжливата и износоустойчива опция. Гредата може да издържи доста голяма тежест, така че всички материали могат да се използват за отваряне на вратата, а широчината на крилото е практически неограничена. Недостатъкът е, че преминаването на висок автомобил може да бъде ограничено до носещия лъч.

Окачените конструкции се инсталират най-често в производствените обекти. За да се увеличи пространството за движение, лъчът е прикрепен към високи подпорни подпори. Това значително увеличава потреблението на метал и разходите за цялата структура, поради което тази възможност се разглежда рядко за частния сектор.

Но ако височината на влизане на територията на частна къща първоначално е ограничена до декоративни или други структурни елементи, затворените порти ще се вместят перфектно.

Този тип плъзгаща се врата е най-лесната за производство и инсталиране. Поддържащата част е така наречената релса, върху която крилото се движи върху специален валяк. Железопътната линия се монтира по линията на движение на портата на същото ниво като пътното платно, така че да не пречи на преминаването на превозните средства. Максималният обхват между стълбовете на оградата може да бъде 6 метра.

Сняг може да се задръсти и да образува слана върху релсата, предотвратявайки правилното функциониране на цялата конструкция. В допълнение, това изисква постоянно почистване на пясък и мръсотия.

Основата, която държи основната релса, трябва да е стабилна, без да се разкъсва и напуква, в противен случай вратата може да се деформира и бързо да стане неизползваема. Железопътният тип на портата обикновено се използва в летни къщи и къщи, които се посещават само през летния период.

Този тип е най-разпространената версия на плъзгащите се врати, която е крило с противотежест, монтирано върху блоковете на конзолата. Липсата на контакт на долния носещ лъч с пътя е основното предимство на този дизайн. Поради това проблемите с времето са почти напълно изключени.

Сред недостатъците може да бъде идентифициран дълъг процес на изливане на основата за ипотека и сложността на инсталирането на конзолата. Общата дължина на конструкцията е с 50% по-голяма от крилото на вратата, което прави невъзможно монтирането й с голям отвор и недостатъчна ширина на секцията.

По-лесно е да се използва и е естетично да се види отделна порта, която се намира близо до портата - на място, където няма връщане назад.

И трите вида рол-изложени структури могат да бъдат направени механично или автоматично. Механичните врати се отварят и затварят ръчно, а автоматичните врати се управляват с дистанционно управление и се задвижват с помощта на специален мотор.Автоматиката, ако желаете, може да бъде инсталирана малко по-късно, по време на операцията, като се използват услугите на специалисти.

Основните разходи за труд са в производството и монтажа на крилото на вратата. Обвивката е едностранна и двустранна. Появата от входа не се различава.

Конзолните врати са най-подходящи за райони с променливи метеорологични условия. Производството, инсталирането и поддръжката им не изискват ненужни финансови разходи. За самопроизводствени структури, първо трябва да разберете какъв принцип работи.

Устройството на конзолните плъзгащи се врати е доста проста:

• Порт за дрехи. Основната рамка с вътрешната рамка, заварена към нея, и противотежестта са монтирани върху долната греда на лагера. С лице към оградата, която най-често се прави с помощта на гофрирани листове, монтирани върху рамката от една или две страни.
• BS. Канал, здраво заварени към армировъчната клетка и запълнени с основата на почвата. Това е една от най-важните части на дизайна, на която са монтирани конзолни блокове и автоматизация.Трайността на цялата структура на оградата зависи от качеството на основата.
• Конзолни блокове. Специални механизми за подпомагане на ролките, които се закрепват чрез заваряване към канала и се монтират в гредите на носача. Конзолната част е основният компонент на цялата структура, която отчита всички натоварвания. Това зависи от това колко гладко и свободно платното ще се движи, така че трябва да се приближите до настройката на конзолните блокове много внимателно.

• Ловци. Долният и горният захващане се монтират върху опорен стълб, разположен срещу основата на ролковите лагери. При затваряне на вратата в долния лост задвижва в крайния валяк, който се намира на края на носещия лъч. Платното се повдига с 5 мм, поради което натоварването на конзолните блокове се премахва. Горната лопатка е необходима, за да се фиксира портата и да се предотврати навлизането на вратите в силни ветрове.
• Държач за горно закрепване с ролки. Той е монтиран върху подпорния стълб над конзолните блокове и предотвратява люлеенето и накланянето на вратата по време на движение.
• Автоматично задвижване. Изборът на задвижване зависи главно от теглото на конструкцията и от метеорологичните условия в региона. Инсталирането се извършва съгласно инструкциите, приложени към оборудването.

Прибиращата се конструкция е удобна сама по себе си, но ако я оборудвате с електрическо задвижване, не е нужно да излизате от колата всеки път, за да отворите или затворите портата. Експертите съветват да инсталирате специални устройства, но на свой собствен риск и риск такъв механизъм може да бъде направен самостоятелно.

Специалните устройства трябва да бъдат избрани въз основа на теглото на конструкцията:

• За порти с тегло 250-300 кг, задвижване от 200-250 W ще бъде подходящо.
• За тегло от 500-600 кг - подходяща мощност от 350-400 вата.
• За 800-1000 кг - 500-600 вата.

При избора на автоматизация винаги трябва да имате малка разлика. И в регионите със силни зими, тя трябва да бъде увеличена с най-малко 20-30%, така че моторът работи без прекъсвания при внезапни температурни промени.Възможно е да инсталирате устройството само когато всички работи за производството и монтажа на конструкцията са завършени. Портата на портата трябва да се движи лесно, без скокове и люлеене. Неправилно инсталираното платно може да повреди и да повреди автоматизацията.

Те могат да бъдат пластмасови или метални. Металните зъбни колела са по-скъпи, но много по-трайни, затова е най-добре да ги предпочитате.

Също така е целесъобразно да разгледате внимателно избора на крайния превключвател. Неговата магнитна версия струва малко повече, но за разлика от металната през зимата, тя не се придържа и работи гладко. За лесна употреба има различни допълнителни функции: регулиране на температурата на електрическото задвижване, регулиране на скоростта на движение на крилото, резервно захранване, фотоклетки за влизане и излизане, вграден режим.

Сред производителите на задвижвания за разгръщане на строителни конструкции могат да бъдат споменати: руски Doorhan, белоруски An-Motors, италиански BFT, Faac и Nice, френски Came, китайски PS-IZ и Miller, както и други производители.Тяхната линия предложения е доста голяма, остава само да се вземе правилното оборудване и можете да продължите с инсталацията.

Помислете за набор от автомати за пример на схемата по-горе:

• шофиране;
• фото клетки на изхода;
• фото клетки при влизане;
• сигнална лампа;
• радиоконтролна антена;
• бутон с бутон;
• ровя;
• плочи на крайни изключватели;
• дистанционно управление.

За да работите, ще ви е необходима инверторна апаратура за заваряване с електроди и пробивна машина с бормашини за метал. Първоначално на канала между вагоните трябва да подготвите и маркирате областта за монтиране на устройството. Оборудването е прикрепено към основата, която е снабдена с автоматизация, а в центъра на моторната предавка е монтирана зъбна рейка.

След като пресъздадете работната позиция, трябва да заварявате основата към канала. Ако електрическото задвижване трябва да бъде повдигнато, може да бъде допълнително заварена профилна тръба с подходящ размер между основата и канала.

След като задвижването е закрепено към основата, трябва да инсталирате отново зъбчатата релса на зъбното колело на двигателя, маркирайте правилната позиция на профила или лъча с маркер и внимателно го хванете чрез заваряване.Преди да заваряте напълно шева между релсата и лъча, трябва да проверите отново правилността на инсталацията.

Портите трябва да са напълно отворени, когато работите със заваръчната машина. В края на всички действия с помощта на болтове и гайки с фланци, крайните превключватели се завинтват към релсата. Освен това, съгласно инструкциите, се извършва инсталирането на фотоклетки, сигнална лампа, антена и бутон-бутон.

Електрическото задвижване може да се монтира не само в долната, но и в средната или в горната част на портата.

В този случай ще трябва да настроите чертежа за желания дизайн.

Профилът, към който ще бъде монтирана стойката, ще бъде разположен съответно на средното или горното ниво на плъзгащите се врати. За закрепване на автоматиката е необходимо да се изгради допълнителна конструкция, изработена от метален профил с правоъгълна секция 60х40 мм

Вместо специално електрическо задвижване, можете да инсталирате домашно устройство, направено от скрап материали.При отчитане на мрежовото напрежение на обекта се настрои трифазен или еднофазен двигател. Трифазното задвижване е по-мощно и почти елиминира проблемите в началото на движението. В зависимост от теглото на крилото на вратата е необходим двигател с мощност от 1,5 до 2,5 kW. В същото време малка скорост на двигателя дава по-малко натоварване на задвижващия вал.

Входящият въртящ момент на скоростната кутия трябва да съответства на скоростта на въртене на задвижването. Честотата на изходящия въртящ момент на задвижващото колело трябва да бъде в обхвата от 80-100 оборота в минута. Ще бъде по-удобно да използвате едностепенна скоростна кутия. Той е свързан с вала на двигателя, използвайки твърд или полу-твърд съединител.

Преди да продължите с проектирането на чертежа, трябва да направите всички необходими изчисления. Височината и ширината на порта се изчисляват първо. Ако знаете височината на оградата на обекта,можете да определите височината на бъдещото платно както следва: горната част трябва да бъде на същото ниво с оградата и долната част 8-10 см над пътя. Широчината на вратата е равна на разстоянието между носещите греди, препоръчителната стойност е 4 метра.

За изчисляване на противотежестта също е доста проста - дължината му трябва да бъде равна на 50% от дължината на отвора. Тази стойност може да бъде намалена до 40% само в случаите, когато няма достатъчно място за оградата, за да се отвори напълно крилото, а платното е облицовано с леки материали.

Дължината на профила на противотежестта, свързваща горната част на платното и ръба на долния профил, трябва да бъде достатъчна, за да образува триъгълник.

Стойността се изчислява съгласно размерите, като се използва следната формула:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Или в по-позната форма, позната от училище

Където a е дължината на противотежестта, b е височината на лентата, c е желаната дължина.

Изчисляването на теглото на конструкцията е необходимо за правилното избор на водещия лъч, аксесоарите и автоматизацията. По принцип теглото зависи от материала, който трябва да бъде подрязан, от теглото на рамката, рамката и носещия лъч и от натоварването от вятъра.

За порти с тегло до 300 кг е подходящ носещ лъч с размери 9х5 см и дебелина на метала 3,5 мм. Фитингите трябва да издържат на пълното тегло на конструкцията. Може да се закупи готов комплект или да се купят отделно всички компоненти. Когато купувате, препоръчително е да носите със себе си чертеж с всички изчисления, така че да можете да се консултирате със специалист.

Схемата или чертежа на плъзгащата се врата се извършват след като са направени всички измервания. Чертеж с всички изчисления се поръчва в специализирани фирми. Можете да намерите готови скици в интернет, да ги направите сами или да използвате следното. За структури с размери 4 метра можете да изберете една от двете представени чертежи.

В първия случай рамката на мощността е с 10% по-голяма от отвора, което увеличава консумацията на облицовъчен материал. В същото време цената на цялата структура не се увеличава много, обаче, няма целесъобразност в такова увеличение на разходите. Ето защо ние разглеждаме втората рисунка, всички изчисления ще бъдат направени на базата на нея.

За леки врати, облицовани с профилна ширина 4 метра и височина 2 метра, ще са ви необходими:

• Поддържащ лъч, който е релса, чиято горна част е здрава, а в долната част има надлъжен разрез. По-добре е да изберете структура от студено валцована стомана. Гредата е инсталирана на блоковете на конзолата и се движи върху носещите ролки. Размерът на релсата в този случай, 60x70 мм, изискваната дължина от 6 метра.

• За рамката на задвижването се нуждаете от профил с правоъгълна секция 60x40 мм и дебелина на метала 2 мм в сегменти:

1. 1 дължина от 4 метра;
2. 1 сегмент - 6 метра;
3. 2 броя - приблизително 2 метра;
4. 1 сегмент - около 2,8 метра.

• За рамката е подходящ профил с правоъгълен профил от 20х20 мм или 30х20 мм с дебелина на метала 2 мм. Като цяло имате нужда от около 24 метра профил.

• Ипотечната лента ще изисква ширина 20-40 см и дължина, равна на ½ от отвора на портата - в този случай 2 метра. Дебелината на метала трябва да бъде най-малко 3 мм. Конзолните блокове и електрическият задвижващ механизъм ще бъдат монтирани на канала, заварени.

• Рамката на основата изисква най-малко 15-20 метра армировка с напречно сечение 12-16 мм.

Ако фурнирът е направен от профилен лист или поликарбонат, съставните елементи, посочени по-горе, са достатъчни.

Ако се планира облицовка със стоманени листове или коване, ще са необходими по-трайни елементи. След подготовката на чертежа и изчисляването на точните размери на всички негови компоненти можете да продължите с покупката на материали и производството на портата.

За да направите прости 4x2 метра порти с профилирани листове, трябва да закупите следните материали:

• профил на правоъгълна секция 60х40 мм за рамката на мощността и 20x20 или 30х20 мм за рамката;
• водеща релса 60x70 мм;
• професионални настилки 8-10 квадратни метра. m;

• нитове или винтове за закрепване на корпуса в размер на около 200 броя;
• канал 40х200 см;
• подсилващи пръти на 15 метра.

Аксесоарите могат да бъдат закупени както отделно, така и като специален готов комплект. Добре утвърдени производители на аксесоари за плъзгащи се врати, като например:

• Италиански - Combi Arialdo и Flatelli Comunello;
• Руски език - Roltek и Doorhan;
• Белосу Алутех.

Независимото производство на ролкови компоненти е непрактично, защото изисква специални умения и инструменти. За монтаж на конзолни врати ще са необходими следните фитинги:

1. Ролкови опори - 2 бр. Те се наричат ​​също конзолни блокове или вагони. Препоръчва се използването на конструкции с лагери.
2. Горна локва - 1 бр. По-добре е да използвате уловители с водещи колела. Възможно е да се произвеждат домашно прихванати.
3. Долен улов - 1 бр.
4. Горна скоба - 1-2 бр.
5. Ремарке валяк - 1 бр.
6. Щепсели на носача - 2 бр.

Джантите в подпорните и крайните ролки могат да бъдат метални или пластмасови. В този случай металните части са по-трайни, но излъчват шум при преместване на крилото на вратата. Пластмаса ще служи малко по-малко, а при правилна работа, същото, но такива порти ще се движат тихо.

За закрепване на уловители и горни заключващи щифтове са необходими метални стълбове от правоъгълна секция 60х40 мм. Те са инсталирани на основата подсилена с армировка на дълбочина, по-голяма от замръзването на почвата.

Металните ипотеки се закрепват към колоните с котвени болтове, към които ще се заваряват горния фиксатор и противоположният стълб от профилна тръба 30x20 мм. Вместо котви, армировъчните пръчки могат да бъдат извадени от стълбовете и да бъдат прикрепени ипотеки към тях.

Закрепването на фотоклетките при влизане се извършва на тръби с правоъгълно или кръгло напречно сечение с диаметър най-малко 30 mm. Височината на тръбите не трябва да надвишава 1 метър. Тяхната инсталация трябва да бъде направена и върху основата, но без подсилване на армировката. Фотоелементите на изхода са инсталирани на опорните колони.

За да направите свои собствени плъзгащи се врати Необходими са следните инструменти:

• инверторна заваръчна машина и електроди;
• револвер или отвертка;
• Български с подменяеми дискове за рязане и шлайфане;

• бетонов миксер, лопатка или пръчка за бетон;
• маркер, лента, чук, клещи, тренировка, конструкция или лазерно ниво;
• аерограф или въздушен компресор за нанасяне на грунд и боя. Можете да използвате четки и ролки, но след това слоят ще бъде по-дебел и нееднороден;
• защитно оборудване за очите, дихателните пътища и ръцете.

Инструкциите стъпка по стъпка за производството и монтажа на плъзгащи се врати дават информация как да вършите цялата работа със собствените си ръце:

В началния етап трябва да се положат основи за ипотеката и, ако е необходимо, за подпорните колони. Под ипотека е изложена и изкопана дупка до дълбочината на замръзване на почвата. В зависимост от района може да бъде от 1 до 2 м. Дължината на основата е ½ от ширината на отвора, в този случай 2 метра. Широчината на ямата е 40-50 см. В зависимост от дълбочината на ямата е необходимо да се напълни чакъл и пясък на слоеве от 10-30 см и внимателно да се уплътни всеки слой.

Рамката на армировката се извършва чрез заваряване на пръчките заедно, а след това се заварява канал към завършената рамка. Получената структура се монтира в ямата точно по земната линия в близост до оградата.Хоризонтално трябва да се проверява на ниво лазер или сграда. Ако се планира да се инсталира автоматична врата, преди да се излее основата, е необходимо да се извърши окабеляване към канала в пластмасова или метална тръба с диаметър най-малко 2,5 см.

Бетонът за основата се смесва в бетонен смесител в съотношение:

• 1 част цимент M400 или M500;
• 3 парчета пясък;
• 3 парчета чакъл.

За яма 1 метър височина, 2 метра дълга и 50 см широка, се нуждаем от около 1 куб. м бетон. При процеса на изливане на разтвора е необходимо периодично да се пробива с лопатка или пръчка от арматура, за да се освободи излишък на въздух.

За основата на подпорния стълб е необходима яма от 50x50 см. По-добре е да поставите носещия стълб от вътрешната страна на площадката, за да не намалите отварянето на портата. Подготовката на ямата, хоросанната и подсилваща клетка се прави по образец на ипотека Реципрочният полюс и канал могат да бъдат монтирани на винтови купчини, но този дизайн, в зависимост от почвата, може да бъде по-малко издръжлив.

Следващият етап - производството на листа портите.Металният профил на рамката и рамката се нарязва с мелница според размерите, посочени на чертежа. На специална стойка, която трябва да бъде по-голяма от завършената конструкция, компонентите на товарната рамка са разположени и, ако е необходимо, са настроени така, че да съответстват на размера.

Шевовете са внимателно полирани с мелница или шкурка до приемлив външен вид. Вътрешността на рамката, която ще дойде в контакт с рамката, трябва да бъде обезмаслена с разтворител и покрита с два слоя антикорозионен грунд.

Вторият грунд може да бъде нанесен само след като първият е напълно сух. Грундирането на вътрешната част на рамката в този етап се извършва, тъй като след свързването с рамката третирането на затворената повърхност вече няма да е възможно.

След като рамката на захранването е готова, по същия начин е необходимо да заваряте рамката. Обработката на шевовете и грундирането на повърхността се извършва съгласно същия принцип, но рамката е залепена с външна страна, която ще влиза в контакт с товарната рамка. След изсъхване рамката за покритие се монтира в рамката.

Централизирането на вътрешната рамка по отношение на рамката се извършва в зависимост от начина на подрязване на вратата. Ако облицовката се извършва само отвън, рамката е заварена близо до външната част на рамката. При двустранно облицоване рамката е инсталирана точно в средата.

Първо, закрепването се извършва от малки точки за заваряване на разстояние 50 см една от друга. След това ставите се заваряват в малки сегменти от 1-2 см от различни страни и само останалите сегменти от 5-10 см могат да бъдат варени веднага. Работите се извършват задължително от двете страни на платното. Носещият лъч е заварен към рамката по същия принцип.

В последния етап на производство, заваръчните шевове се полират, повърхността се обезмаслява с разтворител, покрива се с грунд и се боядисва. Грунд и боядисване е по-добре да се изпълняват в два или три слоя, докато вторият слой се прилага едва след като първият е напълно сух. Необходимо е покритието да се нанася равномерно, за да се избегнат капки и неравности. За това е по-добре да използвате специален компресор.

Покритието е прикрепено към рамката с винтове, като се използва отвертка или нитове, използващи специален riveter. Първите стойки се правят в ъглите на платното и след това около периметъра на разстояние 15-20 см един от друг. Ако един профилиран лист не е достатъчен, всеки следващ лист се припокрива с предишния.

Монтирането на крилото на вратата става само след като основата е напълно втвърдена, което е възможно 10-28 дни след изливането. Скоростта на сушене зависи от състава на разтвора, температурата и влажността на околната среда.

Първо, с помощта на лазерно ниво или дантела, се планира траекторията на движението на листа на портата. В максималното разстояние един от друг на канала са монтирани ролкови лагери.

Позицията на конзолните блокове е важна за правилното регулиране и проверка на хоризонталата на долното ниво на сградата.

Блокът, който е по-близо до отвора, е разположен така, че в отворено състояние на вратата разстоянието от обхвата до ролката да е 15-20 см. Вторият вагон с затворена врата трябва да бъде на 5-10 см от края на релсата. В това положение ролковите механизми са леко заварени към канала, целият дизайн отново се проверява за по-лесно движение на острието върху ролките.

Не е необходимо да поставяте сайта на канала с помощта на болтовете, които са включени. Ако се окаже, че дори по време на инсталацията е възникнала малка грешка, няма да е възможно да отвиете тези болтове. За повторно инсталиране ще трябва да ги отрежете и отново да извършите всички действия.

Върху платформите отново се закрепват ролкови колички, върху тях се поставя кърпа и при затворена врата завършването се извършва с гаечен ключ. Горната фиксираща ролка се закрепва чрез заваряване към метален стълб или ипотека в тухлен стълб, който се намира над основата.

Контра стълбът трябва да бъде монтиран на основата или да бъде закрепен чрез заваряване на ипотеки върху тухлена колона. Дължината на стълба трябва да бъде равна на височината на листа на вратата или малко по-висока. Долният и горният захващане са заварени към противоположния стълб. Дъното е монтирано на 5 мм. над нивото на крайния валяк: това намалява натоварването на опорните конзолни блокове с затворена врата. Горният улов трябва да бъде монтиран на 5 см под горната част на портата.

Крайният валяк трябва да бъде монтиран във вътрешността на водещата шина и да е с болтове. За по-голяма здравина, ролката може да бъде заварена в направляващата релса. И накрая, капачките са закрепени към носещия лъч от двете страни, които са необходими, за да се предотврати снега и мръсотията да пречат на работата на конструкцията да падне в релсата. Гумените щепсели се вкарват просто в релсата, а металните се монтират чрез заваряване.

Обличане плъзгащи порти по различни начини. Самата врата, която може да бъде изработена от различни материали, може да служи като украса.

Допълнителната облицовка с метални панделки прави портата по-строга и масивна.

Монтирането на ключалка на автоматична врата обикновено не се изисква, тъй като те се задвижват с дистанционно управление или бутон. Отворете портите с ръцете си е просто невъзможно. Но на механичните конструкции се изискват заключващи елементи и брави. Най-често, проста констипация, която едва ли може да се нарече декоративна.

Вертикалната кутия на оградата изглежда съкратена и строга.

Може би комбинацията от листове с щайга.

Комбинираната облицовка с елементи на коване винаги ще изглежда скъпа и представителна.

Портите от дърво или сандвич панели също често са декорирани с ковано желязо.

Често използвани ковани конструкции без допълнително облицоване.

Портите от ковано желязо с допълнителна подплата с прозрачен поликарбонат изглеждат доста хубаво.

За облицовка можете да използвате закалено стъкло, което може да остане прозрачно, потъмняло чрез оцветяване или да се опита в комбинация с метал.

За да научите как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце, вижте следващия видеоклип.