Описание на основните методи за управление на пилоти

Изграждането на капитал започва с изграждането на фондацията. Външният вид, производителността, издръжливостта и безопасността на сградата зависят от това колко правилно е избран неговият тип и се извършва инсталацията. Днес, все по-често, една купчина основа се използва при конструирането на предмети за различни цели.

Шофиращите пилоти разчитат на силни слоеве на почвата и следователно се характеризират с висок капацитет на носещата конструкция. Използването им освен това предотвратява деформацията на опасни слоеве от почвата, която при други условия е изпълнена с неравномерно потъване на структурата.

Пилингът се извършва в следните видове почви:

• насипни пясъчни и средноактивни почви;
• плаващ и пластмасов пясъчен глинен слой;
• плътни, течащи и меки пластмасови глини и глини.

Различни видове купчини се използват за шофиране. Ако говорим за формата на секцията, то е:

• кръгли (твърди и кухи);
• Т-бар;
• квадрат.

В зависимост от използвания материал излъчва пилоти:

• метал - подходящ е за построяване на големи тухлени предмети, на базата на дървена рамка, както и за изграждане на рамкови къщи;

• стоманобетон - използвани за монолитни промишлени и многоетажни съоръжения, препоръчвани за преместване на почви;
• дърво - подходящи за частни къщи, вили, малки мостове, временни сгради.

В зависимост от метода на производство - монолитна и заварена.

Критериите за избор и характеристиките на дървените пилоти се определят съгласно GOST 9463-88. За други продукти има разпоредби.

Независимо от типа купчина, те трябва да отговарят на следните изисквания:

• един елемент трябва да издържа на голямо натоварване;
• висока устойчивост на пукнатини;
• устойчивост на голямо променливо натоварване, способност за работа в трудни хидрогеоложки условия.

При пилово каране се прилага специално оборудване, което упражнява статично (постоянно вдлъбване) или динамично (шоково) натоварване върху елементите. Работите се предхождат от геоложко проучване и управление на тестов елемент. Последното действие ви позволява да видите колко точни са теоретичните предположения за естеството на почвата, за да оцените поведението на купчината в почвата.

Ако блокирането на теста е успешно, се извършва монтаж на всички опори, организация на основата, в края на която е поставена основата. Последният включва затваряне на надземната част на основата, за да се предпази от негативните фактори на околната среда. Zabirka може да бъде направено с помощта на тухли, дъски, бетонов разтвор. Полученият сутерен се покрива с подходящ материал.

Основното предимство на основата на купчината е, разбира се, възможността за издигане на структури със средна и голяма големина върху опасни, склонни към разбиване и пластичност, почви. Един елемент издържа на товар от 1,5 тона.Това, от своя страна, позволява да се намали броят на купчинките и в същото време да се намали прогнозата. Цената на основата на купчината ще бъде по-ниска в сравнение с разходите за организиране на лента или монолитен аналог.

В допълнение към очевидното, методът на набиване има следните предимства:

• близките сгради не изпитват динамични натоварвания;
• възможността за изграждане на релефни почви, почви със значителен наклон;
• поддържане на цялостния външен вид на ландшафта;
• висока скорост на изграждане на основата, липса на необходимост да се изчака, когато базата ще издържи трайност;
• подходящи за всички видове сгради;
• прави почти всяко място, подходящо за строителство.

Характерна особеност на технологията за задвижване на пилоти е необходимостта от предварително пробиване на кладенци с желаната дълбочина. Следващата стъпка е организирането на купчината вал. Този етап може да се проведе в зависимост от вида на почвата по един от следните три начина:

• - изработени без закрепване на стените на подпората;

• с използването на глина, която избягва падането на кладенеца;

• с използването на корпуса, позволявайки да се фиксира опората.

В допълнение, самият процес на шофиране може да бъде направен по различни начини:

• чрез удар;
• метод на вибрация;
• чрез вдлъбнатина;
• метод за завинтване;
• използвайки водещи кладенци за поддръжка.

Понякога се прилагат няколко метода на една и съща основа. Нека разгледаме по-подробно всеки от тях.

Придвижването на пилоти включва използването на пилотно съоръжение или друго специално оборудване (например багер), на което е закачен хидравличен чук (дизел или пневматичен чук) за шофиране. Дизеловият чук е прост, но ефективен чук. Той работи независимо от наличието на енергийни източници, има висока производителност, устойчива на атмосферни влияния.

Същността на начина на шофиране се основава на енергията на удара.При всеки ход на върха, елементът се вкарва по-дълбоко и по-дълбоко в земята, докато точката му се опира на солидна основа.

Вибрационното потапяне включва намаляване на триенето между страничната повърхност на подпорите и стените на кладенеца, така че методът изисква по-малко напрежение. Когато виброто, потапящо разместената почва, трябва да бъде уплътнено около купчината, тъй като това е пряко свързано със силата на бъдещата основа. Извършва се с помощта на подводни инструменти, чукове и специални инсталации, които осигуряват вибрации и деформации на почвата под върховете на купчините и в зоната на техните странични стени.

Вибрационният пилот водач в тази техника е ефективен на влага наситени почви. За сухи и гъсти почви вибрационните чукове тип пружина са по-подходящи.

Технологията на вдлъбнатините е един от най-мълчаливите. Тя се извършва благодарение на определено натоварване върху купчините, поради което те буквално "падат" в земята. Натоварването идва от вибрационния пилот и от хидравличния крик, важно е купчините да бъдат натиснати и под влияние на собственото му тегло.

Процесът включва няколко цикъла на задълбочаване и последващо извличане на подпората,докато точката се спре и достигне проектната дълбочина. Подходящ за повечето видове почви, включително дълбоко замразени плътни слоеве. Този метод не е подходящ за пилоти, задвижвани на дълбочина над 6 м. Поради размера на използваното оборудване, поставянето му изисква участък от най-малко 500 квадратни метра. В допълнение, това е доста скъп начин за организиране на пилотна фондация.

Технологията за винтове включва използването на метални или стоманобетонни (RC) пилоти, които освен върха имат остриета. Последните са необходими за потапяне, завинтване на подпорите в земята. Този метод се използва при наводнени и крехки почви, широко се използва в градското строителство, защото не създава шум и вибрации, не деформира почвените слоеве на съседните обекти.

Методът на потапяне на опори се счита за най-тихата сейф за пейзаж. Подходящ е за скалисти почви, почви в периферната зона, почви с твърди (до 20%) включвания.

Същността на метода burozabivny е, че в земята е направена дупка (лидер кладенец), чийто диаметър е по-малък от диаметъра на купчината.Височината на получената ямка съответства на височината на купчината без ръб. След това опората се вкарва в кладенеца.

Разнообразието от методи за потапяне е бустер помпа. В този случай диаметърът на кладенеца е малко по-голям от диаметъра на купчините, така че след потапянето му, свободното пространство между стените на дупката и стените на носача се запълва с циментов пясък или смес от почви.

Пробиването се извършва с помощта на сондажни платформи, оборудвани не с чукове за плетене, а със сеялки. Последните предвиждат строго вертикална посока на сондаж, което е ключов индикатор за качеството на сондажите.

Изборът на метод за пилотно каране се определя главно от характеристиките на почвата. Така че ударно оборудване е неприемливо за използване в почви със солидни включвания (камък, чакъл, чакъл). Методът на запушване няма да работи дори и при близко разположено място на строеж с експлоатирани обекти, главни тръбопроводи. Накратко, където шумът и вибрациите са забранени.

Методът на вибриране е оптимален за наситени с вода и пясъчни почви, но не е налице, когато става въпрос за гъсти и заседнали, особено скалисти почви.

Важен критерий за подбор е потреблението на пилоти и съответно разходите за работа. По принцип за помещения с нормална експлоатация е необходимо да избирате между RC и винтови купчини. Носещата способност на стоманобетонните опори е по-висока, но те са инсталирани със същия терен като винтовите. Това означава, че за намаляване на техния брой няма да успее.

Но за почвите със значителни разлики във височината или на напоени почви е по-добре да използвате винтови купчини. Стоманобетон (дори при използване на модифицирани съединения) в този случай са склонни да се провалят, което не е случаят с винтови аналози поради тяхната по-широка основа.В допълнение, последната може да бъде увеличена до необходимата дължина - стига базата да не лежи върху твърди слоеве.

Ако сравним трудностите на техниките, всички пилоти, инсталирани от метода на шофиране, изискват по-малко време за инсталиране. По правило, за тази цел е необходимо само да се достави специално оборудване на обекта, който се движи по него на роудър. По време на смяна тези инсталации могат да изкарат до 40 купчини, т.е. да създадат цялостна основа в повечето случаи.

Въвеждането на винтови купчини в земята предполага използването на електромеханично оборудване или дупка, през която е монтирана предавателна кутия в монтажния отвор, което гарантира завинтване на опорите. Ако достъпът до строителната площадка е труден или по други причини не можете да използвате специално оборудване, възможно е ръчно да се монтират купчинките. Процесът ще бъде дълъг и труден.

Независимо от избраната технология и размер, предназначението на сградата, се съставя диаграма, която отразява натоварването на носа, дълбочината на дълбочината, стъпката, диаметъра и т.н.

Ако структурата предвижда тежки конструкции, например печки, камини, тогава те се нуждаят от собствена мини-фундамент. Тя не е свързана с основната основа и трябва да бъде изградена върху собствените си изчисления.

Когато карате куп със собствените си ръце, трябва да помните, че тя трябва да бъде поставена под нивото на замръзване на почвата и да премине през всички слаби слоеве. Единственият начин да се постигне силата и надеждността на основата на купчината тип.

Пилотите, както вече беше споменато, се вкарват в твърда основа, чиято дълбочина съответства на проектната документация. Важно е да се уверите, че елементът е достигнал твърди слоеве и не е останал, например, в камък. В противен случай е невъзможно да се избегне космат кос по време на работата на къщата, което засяга геометрията на структурата като цяло.

По-добре е да потапяте или да блокирате купчини в топлия сезон, след като горните слоеве на почвата са се разтопили.Ако работата не е извършена преди студове, тогава е възможно да ги проведете в нормален режим, при условие, че земята е замръзнала до дълбочина, не по-голяма от един метър.

Ако замръзването е по-важно, можете да използвате специално устройство - "парова игла". Тя представлява тръбата, на която има дупка - от нея излиза гореща пара. Тръбата се спуска в кладенеца, допринасяйки за размразяването на почвата. За замръзналите почви е подходящ и метода на пробиване с предварително сондиране на водещи кладенци.

За чукане на купчини с малък диаметър до плитка дълбочина можете да използвате ръчен чук. За по-голяма конструкция използвайте електрически или хидравличен чук. Тяхната цена е висока, но може да се наеме, когато става въпрос за частно жилищно строителство.

Когато използвате метода за впръскване на сондаж, първо трябва да се грижите за отстраняването на почвата по време на пробиването. В противен случай нивото на строителството ще се увеличи средно с 0,5 м.

Дълбочината на кладенеца е от стратегическо значение за водещите сондажи.Тя трябва да бъде половин метър по-къса от опората. В противен случай няма да е възможно да се гарантира, че купчината се държи от почвата.

Относно вибрирането, вдлъбнатината и пилотното шофиране вижте следващото видео.